Beneteau Owner Italia

Ho acquistato nel 2004 un first211 che mi è stato consegnato dal cantiere (unitamente ad un altra imbarcazione gemella acquistata da un mio amico) con le due pale del timone molto convergenti verso poppa (naturalmente è giusto che siano inclinate in senso verticale). All'inizio ho pensato ci fosse un motivo tecnico; ora mi sono venuti dei dubbi anche perchè dei velisti professionisti noin hanno trovato spiegazione. C'è qualcuno con che mi può cortesemente confermare se le pale debbano essere convergenti o diversamente parallele tra loro.
Grazie

convergenti verso poppa???....nel mio 21.7 sono allineate e parallele tra di loro, riesci a mandare una foto?
buon vento

Grazie Aurelio. L'informazione mi è molto utile. Mi ha tratto in inganno che due su due imbarcazioni nuove sono state consegnate con le pale convergenti (che si chiudono verso poppa). Probabilmente il cantiere o il rivenditore non hanno fatto la regolazione. Gli attacchi snodati sono avvitati al massimo nel filetto della barra di collegamento delle pale. Devo quindi segare il filetto. Appena posso invio una foto. Grazie

ok, buon lavoro e buon vento
ciao

Caro Aurelio, ho accorciato di 1 cm entrambi i filetti della barra in acciaio di collegamento dei due timoni. Ora le pale sono più aperte di ca 2 cm per parte. La barca a motore sembra andare meglio, ma non ho potuto ancora provarla con il vento. Le pale sono ancora un po' convergenti a poppa e naturalmente creano turbolenze nell'acqua. Secondo te è il caso di procedere ancora nell'intervento fino a quando non sono completamente parallele tra loro?
Grazie, Agostino

Io non ho certezze sull'argomento, solo un dubbio: prima di allineare completamente verificherei l'effetto di bolina a barca sbandata. Poi, in caso, deciderei...

So che Lombard le chiglie tandem le disegna con le lame leggermente convergenti per migliorarne l'efficienza a barca sbandata.

penso abbia ragione Mistro, prova la barca con le vele in tutte le andature e poi se sarà il caso intervieni.
ciao buon vento

grazie ad entrambi

Ciao a tutti, sono un neo armatore di un First 211 del 2004. Anche la mia barca ha il problema dei timoni (molto) convergenti... a occhio e croce direi circa 5 gradi ciascuno. Anche i miei snodi sferici sono avvitati al massimo, quindi procedero' con il tagliare i filetti, credo che 15mm per parte siano sufficienti. La barca va molto bene di bolina quando il timone sopravvento e' fuori dall'acqua, ma e' molto instabile di poppa sotto spi, quindi con entrambi i timoni immersi, credo per questo problema dei timoni. Di bolina, se lo sbandamento diminuisce e il timone sopravvento si immerge una ventina di cm, si crea una turbolenza davvero esagerata!

Ciao a tutti.
È la prima volta che scrivo su questo forum del club.E sono armatore del 211.

Prendo spunto da questo post , per chiedervi esperienze a riguardo del rumore generato dalle pale timone del 211, sia di bolina che alle andature portanti. Secondo alcuni armatori la soluzione sarebbe modificare il bordo d'uscita della pala.
Ma quanto state discutendo , ossia l'angolo tra le pale stesse può avere influenza e migliorare le turbolenze delle pale e di conseguenza vibrazioni e rumore ?

provo ad indovinare.. trattasi di scampolo?

intanto Benvenuto

Poi... se parli di quella sorta di vibrazione/risonanza che si sente una volta raggiunta, e sopra, una certa velicita' non e' causato dalle pale del timone ma dalla deriva. Forse dal cavetto di segnalazione della posizione.

Non vorrei mai rinunciarci, e' quella che mi segnala che sono sopra i 5 nodi

Ciao Mistro e grazie per il benvenuto.

Non vorrei insistere ma nel mio caso sembra proprio la pala timone. Su un altro forum era stato sollevata la questione e si diceva di risolverla modificando il bordo d'uscita della pala stessa. All'origine l'uscita è tronco , invece dovrebbe eliminare la turbolenta ed il rumore un profilo d'uscita affusolata e assimetrica ... Ma prima di mettermi a ravanare i timoni ... chiedevo se ci fossero altre esperienze a riguardo.
Magari quella che dici del cavetto della deriva è un altro rumore ... non saprei. Comunque è vero si presenta sopra i 5 n, quindi ...
Hai sentito altri con simile rumore proveniente dai timoni?

Salutissimi

dai timoni no.

Dai primissimi 210 in poi tutti hanno la risonanza.

Ciao a tutti, come accennato ho "agito" e tagliato le barre filettate di 25 mm per parte. Ora il giunto sferico viene avvitato fino ad essere a battuta con la barra che collega i timoni. Ho provato ieri la barca, e' un'altra barca! Reattiva e molto piu' precisa di prima. Una delle due pale e' un po' troppo divergente, svitero' di 2-3 giri lo snodo e dovrebbe essere perfetta!
La vibrazione che qualcuno sente (e anche io!) e' douta al gioco tra agugliotto (perno) del timone e boccola: quando la ho sentita ho provato a mettere una mano sul timone ed era quello che vibrava. Credo che la soluzione migliore che credo di percorrere e' di costruire una boccola in teflon in modo che non abbia alcun gioco: probabilmente ne consumero' un set all'anno ma credo ne valga la pena! Vi terro' informati!

salve...
sarei anche io interessato a questo tipo di regolazione/ottimizazione potreste documentare meglio il tipo di operazione magari con delle foto ???
grazie