Beneteau Owner Italia

>>.... A parte gli scherzi.... cerco di trovarti fuori i test fatti su di un 411 con le 3 eliche.... >>Mik

Approfitto! Michele se mi trovi questo test te nesaro grato anch'io. ( ricordo che ho un 411 non un 361, la barca ha una volvo tre pale a becco d'anatra. in retro gira letteralmente su se stessa prima di prendere l'abbrivio. Molto piu della 2 pale fissa che avevo sul 311.
grazie anche agli altri che volessero rispondere.
sergio

E' circa un mesetto e mezzo che uso la barca con la nuova elica. Le uscite non sono state molte ma... ragazzi è una bomba!. Le manovre sono migliorate tantissimo, tanto che, abituato a prima che avevo ovviamente anche la carena sporca, quando vado in retro valuto ancora male l'abrivio ed entro a razzo nel posto barca. Comunque in retromarcia l'effetto evolutivo è quasi scomparso (e pensare che avevo scelto questo posto barca perché da questo lato del pontile mi riuscivano meglio le manovre... ) e la barca reagisce prontamente ad ogni cambiamento di rotta. A marcia avanti il motore mi sembra persino più silenzioso e comunque privo di vibrazioni (sulla vecchia due pale a dir la verità avevo anche un problema di boccola da sostituire). Se devo dire qualcosa di negativo è che con la regolazione fatta forse non riesco a raggiungere proprio tutti i giri di prima benché la velocità di punta sia sicuramente aumentata. Non mi ricordo se già l'ho detto, ma la Max Prop mi aveva direttamente indicato come regolazione 20°. Forse l'angolo va leggermente aumentato al prossimo carenaggio.

Comunque per amore di precisione ogni volta che vedo il titolo di questa discussione mi viene da correggerlo. L'elica in questione è la Max Prop che è a pale orientabili e non abbattibili. Tutto il miglioramento della manovrabilità sta infatti nel diverso orientamento che le pale assumono in funzione del senso di marcia, disponendosi poi in bandiera a motore spento. Dalla condizione appunto di favorire anche l'avanzamento a vela era nata la confusione con le eliche abbattibili nate invece esclusivamente per questo motivo.

In realtà leggendo il manuale della Max Prop se il motore non raggiunge il numero di giri massimo che per per il mio Volvo md3030 dovrebbe essere tra i 3200 e i 3600 giri/minuto, va diminuito l’angolo di rotazione delle pale dell'elica. E' anche scritto che ogni 2 gradi c'è una differenza del 15% dei giri a pari velocità.

Comunque domenica ho fatto delle prove. Il numero massimo di giri che riesco a raggiungere è 2900 e quindi troppo basso. Il diametro dell'elica è 16". Ho informato la Max Prop della cosa e mi hanno risposto che sono interessati a seguire l'evoluzione di queste esperienze. Comunque mi è pure venuto il dubbio che montandola non me l'abbiano tarata bene. nel leggere le istruzioni ho visto che bisogna seguire alcuni accorgimenti particolari per evitare che chiudendo le due ogive che contengono gli ingranaggi il passo si modifichi involontariamente.

Di tempo ne è passato parecchio dall'ultima volta che ho scritto. Questa discussione mi sembra un po' come un diario della mia esperienza con la Max-Prop. Comunque, a farla breve, la scorsa primavera, in occasione del carenaggio e della normale lubrificazione dell'elica, ho fatto portare la regolazione da 20° a 18°. Per tutto l'anno successivo ho constatato che il numero di giri non superava mai i 3000 giri (doveva arrivare a 3200-3400) anche in condizioni di mare piatto e carena pulita. Per cui sono giunto alla conclusione che vada regolata ancora. Alla prima occasione la faccio ulteriormente regolare a 16°. Spero che sia l'ultima volta ma comunque sono meravigliato del fatto che alla Max-Prop mi abbiano dato informazioni così imprecise.

Ormai mi sono rassegnato. I giri dovuti il motore non li prende con quell'elica. Non ho più modificato il passo perché mi hanno sconsigliato di farlo. Al di sotto di un certo angolo c'è il rischio che l'elica entri in cavitazione, quindi ho rinunciato a farlo ridurre. C'è chi mi dice che andrebbe invece ridotto il diametro dell'elica perché di dimensioni eccessive. Se fosse così mi sorprenderebbe l'ignoranza di Max Prop e Beneteau che senza ombra di dubbio mi hanno indicato come diametro giusto i 16" (mm.406). D'altra parte far fare "interventi correttivi" sull'elica mi terrorizza per cui, come espresso in apertura, resto così come sono.