Beneteau Owner Italia

Buongiorno,

sono nuovo di questo forum e contento di aver finalmente trovato un sito dove viene abbondantemente trattato il poco documentato First 21.7.
Desidererei installare un autopilota al mio 21.7 in modo da poter manovrare in solitario e chiederei agli utenti del forum qualche consiglio su marca e modello.

Ringrazio,
Katoblepa.

Un Raymarine ST1000 plus va più che bene.
Occhio che consuma 40mA standby e da 0,5A a 1,5A in auto, devi prevedere un sistema di ricarica batteria tipo alternatore sul fuoribordo ( ma poi ti tocca accenderlo ) o, meglio, un pannellino solare.
Ciao

Grazie Bernard.

Ho scaricato dal sito della Raymarine il manuale del proprietario e mi sembra di capire che la differenza tra l'ST1000 e l'ST2000 stia nel movimento, a vite senza fine nel ST1000 e a ricircolo di sfere nel ST2000.
C'è nessuno che abbia avuto modo di provare entrambi i sistemi che sappia indicarmi pregi e difetti?

Grazie,
Katoblepa.

ho appena montato l'st 1000+.
la staffa a Z l'ho disegnata da solo e fatta fare da un' officina. il pilota ha l'incastro sul sedile di dritta, con all'interno un pezzo di mogano per irrobustire il tutto. la corrente la prende da poppa e lo zoccolo del cavo ho preferito metterlo sulla trave di poppa.i fili sono protetti da del grasso. per far passare il filo, chiaramente ho dovuto smontare tutta la schiuma di dritta.ma tanto dovevo sostituire il filo dal motore.
posterò delle foto e vi diò come va

ecco un paio di foto dell'installazione, praticamente terminata
aver scelto di mettere il socket sulla trave deriva per una considerazione circa la comodità della seduta allo schienale, contro il fatto di avere lo stesso socket non completamente riparato, anche se sotto la trave.
più avanti verificherò il modo di costruire un coperchio posteriore, credo in neoprene o giù di li
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petit,magari riesci a fare un paio di foto dettagliate della staffa che hai fatto fare..oppure chi l'ha fatta

Guardate che la Raymarine vende già pronto l'adattatore per la barra del timone, con varie misure a scelta. Io l'ho comprato insieme all'autopilota qualche anno fa e ho montato il tutto come petit. In questo momento però non ricordo le misure e il codice dell'accessorio. Allego un disegno preso dal manuale dell'autopilota.
B. V.
Michele

Bella cosa il pilota però ad essere sinceri è un intervento un pò invasivo con quei fori e applicazioni..io per adesso soprassiedo per ragioni essenzialm di alimentazione.. Ancora sono all'aria senza sistema di carica della batteria quindi è come comprare la barca e non le vele.. vediamo l'anno prossimo....

infatti giot..ero curioso di vedere il supporto di petit per sapere se aveva evitato i fori..

Ciao Petit....avrei una domandona da porti: devo risistemare svariate cose in barca.....io ho un 211 del 2004....tra cui le bitte di poppa e di prua ed installare un st 1000; guardando le tue foto sembra che tu abbia forato per far entrare i file la parte di poppa non raggiungibile senza smontare mezza barca(causa riserva di galleggiamento), come hai fatto ad rrivarci?? hai dovuto smontare proprio tutto?? che problemi hai riscontrato in particolare??


Grazie per le risposte

se ho capito bene,petit ha passato il cavo bianco di alimentazione del st1000+ sulla destra dello specchio di poppa,facendo un foro sulla paratia,mi viene un dubbio se la presa dell'st,rimanendo scoperta nel lato interno non possa avere problemi di ossidazione,invece se fosse su un gavone sarebbe più riparata

forse il posto più riparato non è sul gavone ma "dentro" il gavone...

Se si montasse la presa del cavo di alimentazione sulla parete interna del gavone e, una volta collegato, si facesse uscire il cavo attraverso una piccola tacca da realizzare sulla testa della parete esterna del gavone ( spero di essermi spiegato! ) il tutto sarebbe al coperto e, nel pozzetto, avremmo solo il segmento di cavo che esce dalla tacca e va all'autopilota.
che ne dite?!

si bernard....ottima idea....ci avevo pensato anche per la presa 220V, vero che cmq acqua ne entra....ma sempre meno che in qualsiasi altro punto....diciamo che sarebbe riparato dalle intemperie in generale.....e tra l'altro non devi smontare tutto per arrivarci, ma solo far passare un filo dentro al gavone passando per la riserva di galleggiamento.



Però io da petit vorrei sapere che difficoltà ha trovato ad arrivare fino là in fondo!! Sapete dovrei cambiare le bitte....ed ho paura a smontarle perchè non so ancora come siano fissate.

limo hai il 220 sul firstino?

intendi la 220V??? se è quella si, ho un cavo volante collegato ad una multipla e ad un carica batterie....per lo meno per quest'anno.

si,hai il cavo con la presa classica..

Ciao, riprendo questo post per alcune informazioni che mi farebbero molto comodo, magari c'è qualcuno che mi può aiutare...
Sto per installare l'ST 1000 su un First 21.7 , questi i miei dubbi/considerazioni:

- presa di corrente: pensavo di posizionarla all'interno del gavone di dritta (dove si trova il serbatoio benzina del fuoribordo),
secondo voi è sconsigliabile per via della presenza del serbatoio?
- la distanza "B" (460 mm), indicata sul manuale di montaggio, da dove la calcolate? Voglio dire, dalla "cerniera" (femminella) del timone o dal perno centrale posto sotto la barra del timone? o altro?
- altri suggerimenti o consigli/errori da non commettere ?

Grazie,
Giulio

per la presa ho risolto senza forare,con un cavo con fusibile da 10 che connetto tramite una presa accendisigari maschio alla 12v femmina...è semplice,diretto e non buchi nulla

http://m.youtube.com/watch?v=HomrwzYS_YY

Ecco come ho fatto io

Ovviamente tieni lontano i fili elettrici dalla benzina.. Magari metti la tanica nell'altro Gavone.. Una scintilla può causare la tragedia
Quella del filo volante é un'altra soluzione io però preferisco questa in quanto più ordinata

Io invece preferisco la soluzione col foro/attacco sotto la panca di poppa, non dentro al gavone.

Ciao, visto che mi ero inserito in questo post con alcune domande;
scrivo due righe su come ho (abbiamo con il mio socio) risolto la questione ST 1000.
Abbiamo fatto un lavoro piuttosto pulito; la presa di alimentazione è stata messa all'interno del gavone di dritta, in alto a pochi centimetri dal bordo, rimane asciutta, il cavo di alimentazione esce dal gavone stesso attraverso un piccolo foro (in precedenza usato per favi passare il tubo di alimentazione della benzina); spostato il serbatoio della benzina nel gavone di sinistra.
Abbiamo cablato tutto, nel senso che abbiamo portato sia i cavi seatalk che i cavi Nmea dalla presa del gavone fino agli strumenti,
passando sotto il pozzetto (all'interno della barca dove si alloggia il tavolino per intenderci). L'autopilota comunica con l'ST 40 (wind) e cosi lavora anche in modalità "wind", cioè in relazione alla direzione del vento apparente. Con i cavi Nmea invece l'abbiamo interfacciato ad un piccolo chartplotter/fishfinder della Lowrance.
L'alimentazione dell'ST 1000 arriva direttamente dalla batteria, senza passare dal quadro elettrico.
siamo contenti
giulio

giulio scusa eh!! E' una cosa che volevo configurare così anche io...ma poi non ci sono riuscito perchè io ho il bidata e non st40 con le palette presumo. Perchè tu in testa hai le palette per l'intensità, la freccia per la direzione ed infine il filo che comunica con st40. Giusto??

Cosa davvero interessante collegare il timone automatico alla stazione del vento. In effetti sulla mia Ophélie ho il tridata ST-40 (montato dal precedente proprietario) ma nessun cavo seatalk. Successivamente ho montato il timone ST 1000+, senza però collegarlo con cavi seatalk. Quindi funziona solo con la sua bussola interna.
Qualche suggerimento su cosa fare per farli dialogare? Da dove cominciare? (e poi il seatalk è solo un filo/cavo o c'è qualche centralina da installare?)
Per il timone automatico raccomando comunque l'alimentazione diretta dalla batteria con cavi di sezione adeguata (il percorso è lungo ed è richiesta una discreta intensità di corrente), oltre a un interruttore dedicato (non ho usato quelli del pannellino installato di serie)
Come al solito grazie a tutti per i consigli
B. V.

Il pannello del first 21.7 S é adeguato. È molto più ordinato e pulito...

Ciao, leggo solo ora i vs post:
@Limo: noi abbiamo ST40 wind e ST40 Bidata (log e depth), questi strumenti ricevono dalla testa dell'albero (il wind) il cavo dati vento; dal trasduttore depth e dal log i cavi dati relativi alla profondità e alla velocità. Tra di loro gli strumenti sono collegati con un cavo seatalk (è un cavo che contiene 3 cavi; rosso +; nero -; giallo dati);
Il cavo seatalk oltre a "far parlare" tra loro gli strumenti (attraverso il cavo giallo) alimenta anche gli stessi perché arriva dalla batteria (anzi dal quadro per essere precisi).
Noi abbiamo semplicemente derivato il giallo fino alla presa del timone portando cosi i dati dei due strumenti al timone e viceversa (il cavo giallo infatti lavora in modo bidirezionale, cioè porta e riceve dati) quindi i tre strumenti interagiscono tra loro (anche se per il timone automatico l'unico dato "indispensabile " è quello relativo alla direzione del vento).
In questo modo possiamo far lavorare il timone in modalità A (automatico, segue la rotta geomagnetica della sua bussola interna) oppure in modalità W (wind, segue l'angolo di vento apparente che si vuole tenere).
@Buracchio: come scritto sopra, il cavo seatalk è un semplice cavo composto da tre cavi (rosso, nero e giallo).
Se hai il Tridata, hai sicuramente un cavo che dalla batteria (o dal quadro) arriva e alimenta il Tridata; questo è il cavo seatalk: è sufficiente che lo apri, prendi il giallo che arriva dal Tridata e lo colleghi alla presa del timone e il gioco è fatto.
Per sapere in quale "buco" della presa del timone va inserito il cavo giallo basta guardare il manuale dell'ST 1000.
@Giottina: non ho capito il tuo intervento; il pannello del 21.7 è adeguato a cosa? E' molto più ordinato e pulito rispetto a cosa?

spero di essere stato utile, comunque come sempre, più facile a farsi che a dirsi...
G